Motor Sport Yang Harus Anda Beli Di 2018

Motor Sport Yang Harus Anda Beli Di 2018

Tidak pernah ada waktu yang lebih baik untuk menjadi pencinta sepeda motor kecil, dan sport kecil tidak terkecuali. Selama beberapa dekade, Ninja 250 milik Kawasaki berkuasa sebagai satu-satunya opsi nyata (hanya harus melawan orang-orang seperti Hyosung) tetapi dalam lima tahun terakhir atau lebih tahun perlombaan senjata telah meletus untuk anggaran sportbike terbaik.

Honda memulai debut CBR250R — yang kini telah berkembang menjadi CBR300R — dan Kawasaki mendesain ulang Ninja bayi menjadi 300.

Segera, KTM RC390 memasuki keributan, serta R3 Yamaha dan akhirnya Suzuki GSX250R. Untuk 2018, Kawasaki memulai debutnya dengan Ninja 400 untuk menurunkan lebih dari 40 tenaga kuda RC390 milik KTM.

Meski luar biasa melihat mesin-mesin ini di diler dan di jalanan, itu membuat Anda berada dalam posisi yang sulit jika Anda berada di pasar untuk salah satu sepeda ini. Mana yang terbaik? Atau mungkin pertanyaan yang lebih baik — mana yang paling cocok untuk Anda?

Dalam proses menguji semua sepeda ini, kami mencatat banyak mil dan mengumpulkan banyak pendapat. Di bawah ini adalah rincian kekuatan, kelemahan, dan spesifikasi masing-masing sepeda, dengan harapan itu membantu Anda membuat keputusan berdasarkan informasi tentang mana yang akan dibeli, atau sisi mana yang harus dipilih.

  • HONDA CBR300R

Kami telah menjadi penggemar berat CBR kecil sejak memulai debutnya pada tahun 2011 karena penanganannya yang ringan, rem yang sangat baik, suspensi yang seimbang, dan mesin satu silinder torsi. Pada 2015 Honda menabrak perpindahan motor ke 286cc (dari 249cc) dan memperbarui penampilan CBR agar lebih mirip, yah, CBR. Ini bukan mesin canggih yang canggih, tetapi ketika menyangkut fungsionalitas, Honda sulit dikalahkan. Selain kurang dalam akselerasi langsung dan kecepatan tinggi, ini adalah mesin kecil yang sangat menyenangkan yang menawarkan jenis kemudahan penggunaan dan kemampuan untuk didekati yang telah menjadi terkenal oleh Honda.

Anda dapat merobek CBR300R seharga $ 4,699 tanpa ABS, tetapi antilock jelas merupakan ide yang bagus dan hanya menambahkan $ 300 dan 7 pounds ke berat mengekang Babyblade. Bahkan dengan ABS dan tangki penuh, Anda hanya melihat mesin seberat 366 pon. Itu adalah opsi paling ringan di sini, dan itu benar-benar terasa sedikit lebih ringan, apakah Anda mengendarainya atau hanya mendorongnya keluar dari garasi. Motor ini sangat cocok untuk pengendara yang lebih kecil karena sangat sempit, tetapi bahkan pengendara yang lebih tinggi merasa nyaman di pelana dan setang dan patahan kaki cukup banyak di tempat yang Anda inginkan.

Meningkatkan perpindahan mesin menambahkan sedikit lebih banyak kekuatan (itu membuat 26,7 hp bukannya 24 atau lebih dari 250 yang dibuat) dan kami menyukai tampilan baru motor, tetapi CBR300R tampil singkat dalam hal performa mesin ketika Anda membandingkannya dengan yang lebih besar, sepeda sportier seperti YZF-R3, Ninja 400, dan RC390. Bahkan jika itu tidak sekuat sepeda-sepeda itu, Honda juga menangani atau lebih baik dari apa pun di kelas dan memiliki rem yang lebih baik daripada semuanya kecuali RC390 yang merupakan jenis terbaru dari scooter listrik yang dapat anda temukan pada sumber jual motor listrik. Single itu terasa cukup tegang pada 75 mph di jalan bebas hambatan, tetapi di sekitar kota, torsi low-end CBR adalah manfaat nyata dan kekuatan roll-on sangat besar di bawah 50 mph. Jika lingkungan berkuda Anda berada di sisi yang lebih lambat atau di atas bukit (bayangkan kota atau pengendaraan perkotaan, atau jalan raya dengan batas kecepatan yang lebih rendah), Honda adalah tempat yang sempurna.

  • SUZUKI GSX250R

GSX250R telah berkembang dari tusukan asli Suzuki di pasar untuk sepeda kecil dan sporty — khususnya, GW250 (a.k.a. “Inazuma”) yang diluncurkan sebagai model 2013 di sini di Amerika Serikat. The muffler besar GW dan fender depan Taipei-siap adalah memori yang jauh ketika Anda melihat GSX250. GSX terkecil terlihat ramping dan halus, dengan styling mirip GSXR dan dasbor LCD penuh yang keren.

Dengan harga dasar $ 4.499, itu terikat dengan harga terendah dalam kategori dan bisa dibilang sebagai pesaing terdekat CBR300. Ini menggunakan mesin twin-twin 248cc, yang menghasilkan 20,6 hp pada dyno kami dan 15 pound-feet torsi. Itu juga motor terkecil di kelas ini dan, mungkin yang paling mengejutkan, kurang dari setengah kekuatan Ninja 400 dan RC390. Bahkan ada 6 hp pada 286cc Honda, yang melepaskan silinder ke Suzuki ini. Memburuknya prestasi GSX250 untuk kinerja adalah bobotnya — jika Anda rata-rata berat dari empat sepeda lainnya dalam tes ini (370 pon), Suzuki lebih berat 26 pon. Plus, kursi itu sekitar setengah inci lebih tinggi dari Yamaha dan Honda kelas bulu. Bahkan fotografer kami memperhatikan berat sepeda ketika dia mendorong sepeda untuk menembak foto-foto ini.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *